碳酸钙是涂料、油墨及粉末涂料生产中不可或缺的核心填充剂，凭借优异的理化特性占据重要地位。其耐候性佳、耐磨性强、电解液含量低、pH值稳定，既能提升涂层的耐腐蚀性能与流变性，又能优化施工效果。在水基涂料中，碳酸钙可加快干燥速率，在公路划线等场景中作用突出；同时，它能部分替代高价钛白粉，显著降低生产成本，这一优势持续推动其在相关领域的用量增长。

不同产品体系中碳酸钙的用量差异显著，例如腻子粉中重质碳酸钙占比达70%-80%，稠漆中用量超30%，水性涂料中为20%-60%，金属防锈涂料中约30%，聚乙烯醇类建筑内墙涂料中轻质碳酸钙占比16%-20%，室内装饰乳漆中约含10%碳酸钙，罩面漆中则可作为理想消光填料（如无光白酪胶墙漆含11.5%重质碳酸钙）。

一、乳胶漆用碳酸钙

碳酸钙在乳胶漆中具备一定遮盖力，多选用超细产品，用量控制在10%-50%。当碳酸钙粒径与钛白粉粒径接近时，可协同提升钛白粉的遮盖效果，在降低原料成本的同时，使乳胶漆质地细腻均匀、白度达标，还能增强漆膜的力学强度、耐水性、干燥速率及耐擦洗性能。

实践表明，超细重质碳酸钙可显著缩短乳胶漆生产中的分散砂磨时间，优化体系粘度，改善腻子打磨性能，同时进一步减少钛白粉用量，提升产品综合性价比。配方设计中需根据乳胶漆档次选型：高性能乳胶漆优先采用超细碳酸钙，低档产品则选用粒度较粗、吸油值低的重质碳酸钙，以控制成本。

二、汽车漆用碳酸钙

汽车车底、车轮挡泥板等部位易受泥沙、碎石撞击及污水冲刷，涂层易破损失效，进而导致底材锈蚀，因此需涂布具备耐冲击、防腐蚀性能的车底涂料。PVC塑溶胶系是主流汽车底盘漆体系，主要由PVC糊树脂、增塑剂、填料、稳定剂、增粘剂、溶剂及其他助剂组成，其中碳酸钙作为核心填料，用量约占总组分的30%（具体需根据配方微调）。

相较于普通碳酸钙，纳米碳酸钙能显著优化体系流变性能与漆膜抗冲击性能，精准匹配汽车底盘漆的施工与使用需求。底盘漆施工时需具备“高剪切易喷、低剪切防流挂”的特性：高剪切速度下粘度降低，便于喷涂流平；低剪切或静止状态下粘度升高，防止填料沉底与涂层流挂，这一触变性需求可通过纳米碳酸钙完美满足。汽车底盘漆专用纳米碳酸钙需具备高活化度、高屈服应力及优良触变性三大核心特点。

三、油墨用碳酸钙

碳酸钙在印刷油墨中主要发挥降本、增容作用，需选用高性能超细产品，粒径控制在0.02-1.0μm，具备比表面积大、吸油量大、透明度优、亮度高、稳定性好等优势。实际生产中，优先选用纳米轻钙粉，纳米活性轻钙粉虽性能更优，但因价格较高，应用范围受限。

用活性碳酸钙配制的油墨，身骨与粘性适配性好，印刷性能优异，干燥速度快且无副作用。凭借超细粒径，其在油墨中展现出极佳的分散性、透明性、光泽度与遮盖力，同时提升油墨吸收性与干燥效率，确保印品细腻、网点完整。随着树脂连接料在油墨中的广泛应用，活性碳酸钙以其优异的稳定性，几乎取代了其他传统填料。目前，国内高档油墨填料均采用超细碳酸钙，且必须经过活化处理，晶形以球形或立方形为宜。

四、粉末涂料用碳酸钙：环保型填料的优选替代方案

传统粉末涂料填料多含重金属，难以满足国际环保标准，尤其出口欧美市场的产品，对重金属含量管控极为严格。碳酸钙作为廉价、无重金属的白色无机填料，可完全替代常用硫酸钡填料，广泛应用于玩具、婴儿车、体育用品、厨房用具及家电等对环保要求较高的产品涂装。

碳酸钙在粉末涂料中的应用优势显著：

1.可作为高光涂料填料，适配高端涂装需求；

2.配制半光涂料时，无需额外添加消光剂，直接加入即可实现消光效果，大幅节约成本；

3.自身为白色颜料，可与钛白粉协同使用，进一步降低原料成本；

4.契合低重金属环保需求，是儿童玩具、婴儿车等产品的理想填料；

5.能提升涂料上粉率与喷涂面积，在混合粉体系中效果尤为明显。

例如，超细活性碳酸钙的吸油量与光折射率与硫酸钡相近，但密度远低于硫酸钡，同等用量下可降低粉末涂料整体密度，增加喷涂面积；同时其良好的带电性能，能提升上粉率，此外还可改善涂料的边缘覆盖力、涂膜硬度，及粉体疏松防结块性能。

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